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　　本实用新型专利技术涉及一种满装短圆柱滚子轴承，其短圆柱滚子满装在外圈滚道和内圈滚道之间，所述外圈滚道的中部为直母线，两侧为逐渐向轴承外圈内凹入的第一弧面，轴承外圈的两侧挡边的内侧面为斜面，所述内圈滚道的中部为直母线，两侧为逐渐向轴承内圈内凹入的第二弧面，轴承内圈的单侧具有档边，轴承内圈的另一侧的外径与内圈滚道的直母线平齐，轴承内圈的另一侧的外径上套有平档圈，轴承内圈的一侧挡边和另一侧的平档圈的内侧面为斜面，所述短圆柱滚子的中部为直母线，两侧为逐渐向短圆柱滚子内凹入的第三弧面。优点：振动噪音降低、承载能力增强、寿命可靠性提高、短圆柱滚子与挡边的摩擦大幅减小，并且运输和安装方便、不易产生磕碰伤。

　　短圆柱滚子轴承的特点是承载能力强，主要用于大中型电动机、汽车变速箱、机车车辆、机床主轴、轨道交通、内燃机、拖拉机、发电机、燃气涡轮机、乳钢机、振动筛以及起重运输机械等。传统结构的短圆柱滚子轴承的不足是运转过程中振动噪音大，寿命可靠性低，容易早期失效，传统结构的满装短圆柱滚子轴承还有个不足就是运输、安装不方便。对短圆柱滚子轴承，国内轴承制造厂家对该类轴承基本上还是通过单纯的几何结构研究而进行设计，如图1、图3、图4、图9、图12所示，该类轴承的短圆柱滚子3和外圈滚道11、内圈滚道21采用传统的直线型，从对大量失效轴承的解剖分析发现，这种结构的短圆柱滚子轴承的外圈滚道11、内圈滚道21和短圆柱滚子3之间会产生奇异分布接触压力，并产生应力集中，外圈滚道11和内圈滚道21的中部以及短圆柱滚子3的中部易形成早期剥落，从而使轴承产生振动噪音，减弱轴承的承载能力，并缩短轴承的寿命可靠性。此外，如图4、图9所示，传统的短圆柱滚子轴承，其轴承外圈I的两侧挡边11、以及轴承内圈2的两侧挡边6的内侧面7均是直平面，内侧面7为直平面的

　　一种满装短圆柱滚子轴承，包括轴承外圈、轴承内圈、短圆柱滚子，所述轴承外圈的内表面设置有供短圆柱滚子滚动的外圈滚道，所述轴承内圈的外表面设置有供短圆柱滚子滚动的内圈滚道，其特征在于：所述短圆柱滚子不通过保持架满装在外圈滚道和内圈滚道之间，所述外圈滚道和内圈滚道的两侧的侧角上均设置有方便砂轮磨削的砂轮越程槽；所述外圈滚道的中部为直母线，两侧为逐渐向轴承外圈内凹入的第一弧面，两侧的第一弧面左右对称且与各自的砂轮越程槽相接，所述轴承外圈的两侧挡边的内侧面为斜面；所述内圈滚道的中部为直母线，两侧为逐渐向轴承内圈内凹入的第二弧面，两侧的第二弧面左右对称且与各自的砂轮越程槽相接，所述轴承内圈的单侧具有档边，