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　　许多人可能以为，曾经名震一时的中国制造盾构机京华号早已完成使命、淡出了公众视野。毕竟，这台16米直径、堪比五层楼高的国产巨型盾构机，早在2023年就已经成功贯通了北京东六环的隧道工程。但我要告诉你的是，即使到了2026年，京华号依旧在不断引发着轰动，它所带来的冲击波，仍在深刻地改变全球盾构机产业的格局。 京华号，这台中国盾构机曾经的巅峰之作，在许多人眼中可能早已完成了它的历史使命，甚至认为它已经逐渐从公众视野中淡去。但事实上，直到2026年，它依然是全球盾构技术的标杆。在2026年1月的柏林国际隧道展上，德国《明镜周刊》对海瑞克公司的高层进行了采访，结果令所有人震惊。海瑞克的高管表示：真没想到，中国的盾构机能够做到如此程度，价格仅为我们的三分之一，而且性能还更加稳定。全球市场早已经被中国重新洗牌。同样在2026年2月，德国《经济周刊》直言：以京华号为代表的中国超大盾构机，彻底打破了西方长达半个世纪的技术垄断。

　　曾经，海瑞克公司在中国市场占据了90%的份额，但如今，它的市场份额已跌至不到10%，不得不大幅降价，售价下降了40%以上，再也不敢漫天要价。而中国制造的盾构机，全球市场占有率已经突破了60%，出口至德国、法国、意大利等40多个国家，甚至连国外的工程项目，都主动要求使用中国制造的设备。而京华号攻克的23项专利、填补的技术空白，直接推动了整个产业链的崛起。中国盾构机的制造，从主轴承到密封系统、从控制系统到智能感知，已经实现了全链条的自主可控，彻底摆脱了对外依赖。 京华号为中国基建省下了大量资金，一台国产超大盾构机，价格仅为进口设备的一半。光是东六环这个工程，就节省了数亿元的开支。京华号的成功，为中国未来的跨江跨海隧道建设、城市地下空间开发等提供了最坚实的技术保障。2026年，或许会有比京华号更强大的盾构机问世，但它的特殊意义已超越了一台简单的机器。它代表了中国工程师的决心与勇气，见证了中国制造的崛起。京华号，是中国打破技术封锁、实现科技自立的象征，是大国重器护航国家未来发展的重要力量。 这不仅仅是机器的胜利，而是一个国家不断自我超越、突破技术瓶颈的壮丽史诗。返回搜狐，查看更多