哈希娱乐- 哈希游戏平台- 游戏官方网站霍尔木兹海峡再次关闭：中国真正要准备的不只是油价上涨

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　　是的，你没有看错，是再次关闭。就在几天前，随着美伊签署谅解备忘录，这条承载着全球海量原油贸易的“咽喉”才刚刚恢复通航。

　　当国际航运巨头长舒一口气、油价应声回落时，全球资本都天真地以为中东最危险的时刻已经翻篇。然而，仅仅几天之后，被修复的“风险下降”预期就被炮火无情击碎。

　　资本市场最畏惧的从来都不是坏消息，而是当你认定危机解除时，它却狞笑着杀了个回马枪。这种反向毒打意味着全球资产面临着一轮残酷的重新定价。

　　对于咱们中国老百姓而言，这件事的深远涟漪绝不是明天的汽油会不会涨价那么简单。

　　其实，关于中东冲突反转的逻辑，之前的舆论场上早就存在清醒的声音。我们把时间线拉长看，昔日那份让海峡短暂重启的协议，本就是沙上建塔。

　　外界口头上都把这份文件叫停战协定，但美伊双方的官方说法里，这其实是一份谅解备忘录。

　　国际关系里，两国签署的文件按法律效力从高到低排序的话，谅解备忘录属于法律效力很低的类别，只代表双方经过长期协商达成了共识，本身没有任何法律效力，美伊双方也都在文本里给自己留了后退的空间。

　　法律效力最高的国际文件叫treaty，也就是条约，比如一战后巴黎和会签订的凡尔赛条约，就是这类有最高法律效力、公认度最高的文件。

　　按照伊朗战争、伊朗核问题的量级，正常应该以agreement或者accord这类正式协定作为收尾，现在这份谅解备忘录，距离有约束力的正式协定还非常遥远。但不得不说，在美伊纠缠这么久之后，这已经是非常难得的进展了。

　　恰恰因为这是非正式的备忘录，特朗普签署的时候不需要提交美国国会批准审议，不用走漫长的流程。他现在急着停战、打开霍尔木兹海峡，这是他能找到的最高效、最快速的停战方式，也是解他燃眉之急的唯一办法。

　　正是因为这毫无约束力的后路，促使当事各方把算盘打得噼里啪啦，最终直接成了霍尔木兹海峡再次关闭的加速器。

　　整个协议的十四条条款里，剩下十三条至少都是美伊两国自己能控制的，唯独第一条要看以色列的脸色。

　　如果以色列最终翻脸不听美国的话，不同意在黎巴嫩停战，那第一条相当于直接作废。未来这段时间，我们最该关注的反而不是美伊两国的反应，而是以色列最终会对这个协议做出什么回应。

　　现在以色列肯定不愿意轻易接受这个条款，哪怕美伊已经达成协议、甚至已经庆祝协议达成的时候，以色列和黎巴嫩还在发生零星交火。

　　前段时间有消息，以色列极右翼政客、国家安全部长伊塔马尔15号在社交媒体发文，称美伊达成的协议对以色列没有任何约束力，以色列的战略目标到现在没有任何改变，就是要彻底清除黎巴嫩，取得完全胜利之前，以色列不会从已经占领的黎巴嫩领土上撤出。

　　也正是因为以色列还在持续袭击黎巴嫩，伊朗代表团最终没有去瑞士和美国进行正式的协议签署和谈判。内塔尼亚胡作为以色列总理，态度不会像右翼政客这么激进，也没办法直接批判美伊达成的协议。

　　很多以色列官员表示，这个协议对伊朗来说相当于绥靖政策，给了伊朗资金和时间，伊朗肯定会用这些资源重建军事实力和，还能帮黎巴嫩、也门、伊拉克的代理人补充元气，最终伊朗还是会通过代理人战争持续骚扰以色列，这是以色列完全不想看到的。

　　曾经很多人深信只要美伊点头就能风平浪静，但现实的炮声让所有人都清醒了。正因为停战本身就名存实亡，霍尔木兹海峡的重新开放才注定只会是昙花一现。

　　协议第四条规定，美国会在30天之内解除对霍尔木兹海峡的封锁，最终协议达成后的30天内，从伊朗及周边地区彻底撤军。第五条规定，伊朗会尽最大努力做出安排，在波斯湾到阿曼海区域，为商业船只提供为期60天的免费安全通行保障。

　　但通行需要一定的过渡期，特别是伊朗现在需要在海峡中部腹地开展扫雷工作，还要和阿曼等海湾国家协商，建立霍尔木兹海峡未来的管理机制。

　　这两个条款信息量很大，简单归纳其实是两个核心内容：第一是美伊互相放开对霍尔木兹海峡的封锁，这个内容很容易理解，也非常直接。

　　第二个内容信息量更大也更重要：伊朗想要牵头设立一个自己领导的霍尔木兹海峡管理机制，未来霍尔木兹海峡长期都不会是完全自由的通道，而是在伊朗主导的管理机制下运行。

　　其实早在今年5月份，伊朗封锁海峡的时候就已经成立了国内机构“波斯湾海峡管理局”，规定所有船舶想要通过霍尔木兹海峡，必须向这个机构提交申请，交一笔钱才能安全通过，否则有可能触到海底鱼雷，或者和伊朗军舰发生正面冲突。

　　上周五这个机构还发布了最新通知，规定所有船只想要在未来协议生效后通过海峡，必须在抵达海峡两天之前提前申请才能获得许可。这个所谓的管理机制，说白话就是伊朗想要把现在对海峡的封锁变成长期化、合法化的管理机制。

　　以后伊朗不用直接封锁海峡，通过这个机构就能决定谁家的船能过，甚至决定向谁征收过路费，实际效果和现在封锁海峡完全一样。如今局势急转直下，大家才猛然觉醒，这短暂的妥协根本不是长久之计，只是伊朗测试全球供应链底线的一种态势。

　　过去几十年，伊朗一直坐拥霍尔木兹海峡的咽喉地位，但从来没想过把海峡当成地缘政治武器压迫其他国家，只是把它当成经济航运的关键节点。

　　这次战争中，被美国和以色列逼到没办法，伊朗才使出封锁海峡这一招，可能伊朗自己都没想到这招这么有效，一下就抓住了美国最关心的命门。

　　当年美国制裁伊朗，动用了很多技术含量很高的手段，比如封锁石油出口、冻结伊朗SWIFT支付权限、禁止伊朗使用美元全球结算等等。但伊朗反制美国的方式特别简单，只要把家门口的海峡轻轻一掐断，就能让美国痛不欲生。

　　这么好用的招数，一旦用上就会欲罢不能。伊朗现在的愿望，就是把霍尔木兹海峡改造成长期的地缘政治工具，未来不用直接封锁，但是要建立自己主导的实质管理机制，要么征收过路费，要么控制通行资格，长期维持霍尔木兹海峡这张牌的政治作用。

　　这个机构其实也能找到法律依据，联合国海洋法公约就允许沿海国家出于安全、环境原因，用透明、非歧视的收费服务，规范领海之内的事务，沿海国也可以根据这个原则，对过境船只征收特定服务费，前提是收费透明、不歧视。

　　当切断海峡成了随时可以抽出的王牌，围绕它的博弈就会步步惊心，这也是为什么中国乃至世界真正要防备的不只是油价跳动。

　　除了管理机制的问题，现在还有一个很麻烦的事：战争期间，伊朗在霍尔木兹海峡主航道的深水腹地埋了不少水雷，这些水雷对油轮来说是非常危险的设施。

　　现在商业邮轮走不了中心航道，只能走靠近阿曼或者伊朗的近岸通道，近岸通道的航行条件远不如中心航道，要是大批量油轮都挤在近岸航道走，很容易出现安全隐患或者拥堵问题。

　　所以未来60天，霍尔木兹海峡根本不是说开就能开的，战争留下的不少遗留问题，比如水雷，就需要很长时间解决。而且如果伊朗最终真的在霍尔木兹海峡建了“收费站”，对全球能源市场来说也不是好消息，或多或少都会提升石油运输的成本。

　　总的来说，霍尔木兹海峡的安排从纸面上看是对伊朗有利的，美国现在急于打开霍尔木兹海峡，相当于病急乱投医，直接同意了伊朗的一系列要求。

　　但话说回来，美国也不会傻到直接同意伊朗单独建立主导的海峡管理机制，这个机制需要伊朗和阿曼、其他波斯湾沿岸国家综合协商之后才能落地，美国想必也会在协商过程中掌握一定话语权。

　　如果伊朗真的建起了“收费站”，对霍尔木兹海峡本身的航道竞争力也会有打击，其他国家特别是海湾国家，看到走霍尔木兹海峡成本变高，很可能会建设替代性的航道或者运输设施，比如现在沙特和阿联酋已经在修建陆上石油管道。

　　不管是充满暗礁的水道，还是说翻脸就翻脸的地缘缠斗，这片海域注定不会再有平静的日子。霍尔木兹海峡再次关闭，给全世界敲响了一记重锤。

　　我们要准备面对的绝不仅是加油站的标价，而是全球海运、化工、物流全产业链的剧震。全球化正全面进入“最高安全”凌驾于“最低成本”的洗牌期。

　　幸运的是，中国持续十几年深耕的能源多元化体系早已为此铺好了缓冲垫。任何一个大国的底气，从来不是押注危机不会发生，而是手握即便风暴降临也能稳如泰山的筹码。返回搜狐，查看更多